Tren de Puigcerdá «1975-2000» (Historia)

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En este post de la lavanderia autoservicio hablaremos del actual tren a Puigcerdà (línea de cercanías Renfe de Puigcerdà Barcelona) y el Tren Amarillo, desde el año 75 al 2000.

estacion de tren renfe puigcerda - lavanderia autoservicio…Durante estos últimos 40 años y en la actualidad, podría hacerse un largo recital de recortes de prensa en torno a este medio de comunicación (el tren de Puigcerdà-Barcelona de cercanías renfe); por noticias buenas como por no tan buenas … Entorno a él se podría decir una gran variedad de adjetivos, entre los que, seguramente, predominarían los descalificativos. La verdad es que el ferrocarril de la Cerdaña ha ido mal desde hace muchos años y, en ocasiones, se ha acentuado los problemas. El desmejoramiento progresivo de la línea era un hecho constatado ya en los años 70. Los problemas continuados de catenaria, deslizamientos, dañada de raíles, trenes, etc., habían llevado al extremo que todo el mundo decía que se sabía cuando se salía pero no cuando llegaba …

En este triste marco, en 1978 surgieron los primeros y ligeros comentarios de un posible cierre de la línea. Sería sin embargo, a partir de 1983 cuando los hechos se acelerarían. En agosto de ese año, los pasajeros de esta línea hacían una sentada en la vía para denunciar su mal estado y del servicio Renfe. Acusaron la empresa de practicar una marginación de la línea. Después de varios contratiempos, entre ellos un descarrilamiento grave en marzo de 1983, volvían a producirse comentarios de su cierre aduciendo su falta de rentabilidad. Los artículos en la prensa se fueron sucediendo y el ambiente se calentaba, por lo que los políticos municipales empezaban a levantar las orejas hasta el punto de que el consistorio puigcerdanés amenazaba de hacer una revisión del Tratado de los Pirineos si Madrid cerraba la línea. Fue un golpe de efecto, ya que las llamadas telefónicas de las autoridades gubernativas, de partidos políticos y de prensa se convirtieron en un bombardeo por unos días.

Por su parte, el Consejo de Europa se manifestaba a favor del mantenimiento de la línea. Asimismo, el Ayuntamiento de Puigcerdà, con el apoyo de todas las entidades aldeanas iniciaba una simpática campaña de enviar postales cerdanas al presidente del Gobierno Español. Se compraron todas las postales que se encontraron y se hicieron imprimir al borde 9.000 con el sencillo texto: «Queremos nuestro tren! Queremos Nuestro tren! «. La campaña, como si de una recogida de firmas se tratara, fue un éxito total. Los había de toda la Cerdanya, tanto del lado español como del francés, muchísimas de Barcelona y no pocas del resto de Cataluña, e incluso, de otras comunidades autónomas. La campaña hizo su efecto, porque desde Presidencia fueron contestadas algunas, aunque no todas.

A pesar de estos obstáculos … se pudo celebrar el 75º aniversario de la llegada del tren a Puigcerdà, en medio de unatren puigcerda aniversario 75 lavanderia autoservicio jornada festíva con un tren especial desde Ripoll, una representación alegórica en el tren a cargo del Grupo de Teatro de la Villa, una exposición sobre su historia organizada por el Archivo Comarcal. En este mismo marco, Pere Macias, anunció que la línea debería ser transferida a la Generalitat una vez arreglada.

Los problemas derivados de la línea Barcelona Puigcerdà también fueron motivo de comentarios del mantenimiento de la línea Toulouse – La Tor de Carol, que encuentra gran parte de su sentir al ser un nudo interestatal. En cualquier caso, la SNCF ha mantenido su línea en mejores condiciones y ha abierto más el mercado en disponer, en esta estación ceretana, de una oficina donde se miedo gestionar el viaje y la estancia en la ciudad en que lo desee. En este sentido, por ejemplo, no son pocos los cerdanos que han hecho hacia París para pasar dos o tres días, o en otras ciudades europeas.

El tercer tren que llega a la Cerdaña, el Tren Amarillo, ha sufrido tantos o más problemas de mantenimiento que el tren Puigcerdá a Barcelona. En esta línea no sólo se han cerrado muchas estaciones, sino que, además, le fue de poco ser suprimida, en alegar allí la poquísima rentabilidad económica. De hecho, las características del tren, por otra montaña y con un equipo antiquísimo, le infieren hoy en día un servicio social relativo y su aparente salvación pasó por darle un carácter eminentemente turístico, con un fuerte empuje publicitario (desde la edición de libros sobre su historia fina a la de trípticos dónde se explica la oferta cultural y paisajística de los pueblos por donde pasa). Puedes consultar los precios y horarios haz clic aquí. En otra ocasión hablaremos de la historia del Tren Amarillo …

 Desde ecobuga.com, la lavanderia autoservicio de Puigcerdà esperamos que te haya servido la información expuesta y que aproveches para visitarnos en la lavandería. Nos encontrarás aquí

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